配资实盘正规平台临时道路划线乱七八糟？市民不解：新村路又挖又填，到底还要多久才结束

窗户紧闭，却依然挡不住重型机械低沉的轰鸣声，有时甚至持续到半夜——这样的声响，对于居住在新村路沿线的许多市民来说，早已不是偶尔的打扰，而是过去半年来挥之不去的“背景音”。

近期，解放日报·上观新闻“民声直通车”收到不少市民反映，新村路长期施工带来了噪声干扰、反复开挖、人行道占用、道路坑洼等问题，有司机还发现，修复后的路面上原车道标线被油漆涂抹掉了，可太阳照射后严重反光，和新划的标线交织在一起，“乱七八糟，根本没法开”。这些“槽点”，指向同一个核心诉求：这条路的“阵痛期”何时能真正结束？生活何时能回归常态？

新村路东旺雍景苑小区西南1门一段正在进行路面换新施工。

临时划线看不清，反复开挖惹质疑

新村路东起沪太路，西至真南路，全长约6公里，是普陀区一条重要的交通干线。7月28日晚，记者从真南路出发，沿着新村路向西行，沿路观察情况。可以看到，机动车路面的确存在不少“补丁”，车辆经过时还会左右“晃悠”，而非机动车道倒是刚刚铺设完沥青，相对较为平整。不过，部分井盖、车道连接处坑洼不平，再加上路边不时出现的施工围挡、管材、建材等，俨然一幅未完工的模样。

20时，记者到达新村路与新沪路路口附近。西侧约100米处，4车道的道路逐渐变宽为6车道，路面上深浅不一的颜色显示，该路段刚进行过改造，路面仅做了简单修复，尚未铺设沥青。伴随着施工的进行，道路中间的交通标线也进行了简单调整，可以看到，一部分标线已被涂黑，但在灯光的照射下，仍旧清晰可辨，这些反光的线和新划设的标线混杂在一起，的确让人难以分辨。一些尝试“辅助驾驶”的车主也发现，这样的道路环境下，“智驾”基本失灵，而车主自己也容易被交错的划线迷惑，“新旧交替，完全看不出左转还是直行，只能抬头看电子标志，努力对一下，有一定的安全隐患。”有网友在社交平台上发帖吐槽。

社交平台上，有车主忍不住吐槽新村路的临时道路划线。

记者在现场看到，在灯光的反射下，交通标线的确容易令人混淆。

划线惹来争议的同时，关于新村路的讨论也迟迟未停息。记者梳理发现，近段时间以来，新村路反复施工、夜间扰民等问题被频频提及，大家很不解，新村路怎么修不完呢？

就在新村路与新沪路路口东侧不远处，记者看到一台钻路机正在作业。伴随着“笃笃笃”的持续声响，破碎的水泥块不时向四周飞溅。现场施工人员告诉记者，他们正在改造小区门口和新村路的衔接处，“更换铺设大理石路面”。在附近花坛处乘凉的市民对此已然见怪不怪了，“从年后就开始了，一直修到现在，期间经历了多次‘修好又被挖开’的过程。”记者上前攀谈时，有市民如是说道。一名大爷更是直言，他曾多次询问施工人员，可每次得到的解释都不同，光他听到的，就涉及电力、通信、水务等多个部门，他对此有些不解，“挖了填，填了又挖，已经折腾四五轮了。”

现场，有机器正在作业。

关于反复开挖，吐槽声比比皆是。在社交平台上，不少网友都在质疑，新村路为何反反复复开挖、填埋？他们迫切希望，“拉链马路”的问题能够尽快解决，减少施工对周边居民的影响。

夜间施工工序能否更加优化？

在此前的公开报道中，职能部门表示目前已经是做过统筹的结果了。当时，针对居民的疑惑，相关职能部门曾介绍，在一些沟槽交叉的地方，实际上有管线叠加的，只能按照先深后浅的这个顺序，一步一步进行。

在走访过程中，记者也感受到了所谓“统筹”。在灵石小区南侧路段，记者遇到两支正在作业的施工队伍。“今天施工到几点？”面对记者的疑问，一名施工人员连连摆手，称很快就结束了，“不过只是我们这一队，具体结束时间你要问他们了。”原来，现场有两支施工队伍，一队负责移除已经道坍的路牌基座，另一队则紧接其后，进行通信管线施工。负责通信管线施工的工作人员告诉记者，白天新村路车流、人流量过大，不具备封闭或大面积占道作业条件，因此只能在夜间车少时段进行相对密集的施工。

两支施工队伍同时在灵石小区新村路一侧作业。

长期放置的施工围挡挤压人行道。

夜间施工，毫无疑问会带来噪声的困扰，这也是很多市民投诉新村路久久未修复好的主要原因：施工到凌晨，市民根本无法入睡。对此，现场工作人员称，“前半夜可能动静比较大，后面就不再安排开挖这样噪声大的工程了。”然而，就在7月26日凌晨3时，有市民又被马路上的马达轰鸣声吵醒，久久无法入睡，“为什么说了又做不到呢？”

到底何时完成？市民希望有盼头

道路施工难免会对居民出行、生活带来影响，这样的“阵痛”难以避免，但是，如何将“阵痛期”的影响降到最低，如何保障临时措施的安全有效？或许还需要进一步考量。

井盖与临时铺设的路面存在明显高差，形成坑洞。

针对市民的投诉，普陀区职能部门也向市民作出回应。回应指出，新村路当前正在实施的是“架空线入地和合杆整治工程”，工程内容复杂，涉及电力排管铺设以及整合各类道路杆件的“合杆整治”工作。由于需要包括电力、通讯、水利等多家管线单位依次进场，采取“分时分段”的施工模式，客观上导致了整体工期较长。按照工程流程，需待所有管线单位完成各自负责的施工内容后，才能对道路及相关附属设施进行统一修复。

对于市民反映突出的井盖凸起、路面坑洼问题，相关职能部门表示这属于工程进行中的“中间状态”，因为“道路沥青还未铺设完成”，并强调“现场暂无安全隐患”，还给出了一个相对明确的时间节点：预计在今年第三季度完成道路的全面铺设工作。此外，普陀区架空线入地指挥部已督促现场施工单位加强日常巡查、落实文明施工规范，并采取措施加快施工进度，“尽快还路于民”。

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